SASIS

2. Komponen utama suspensi yang menyerap kejutan dari jalan.
7. Batang penerus putaran dari kemudi menuju ke roda gigi kemudi.
8. Sistem kemudi daya yang memanfaatkan tekanan fluida hidrolik dari pompa untuk meringankan kemudi.
9. Sistem kemudi daya yang menggunakan motor listrik untuk meringankan beban putaran setir.
10. Lengan penghubung antara rack steering dengan knuckle arm pada roda.
13. Sendi peluru yang menjadi sumbu putar kemudi pada sistem suspensi depan.
14. Tangki penampung cadangan fluida hidrolik untuk sistem HPS.
17. Batang torsi yang mengurangi kemiringan bodi kendaraan saat berbelok.
18. Jenis suspensi yang menggunakan bantalan udara terkompresi sebagai pengganti pegas baja.
19. Jenis suspensi dependen di mana roda kiri dan kanan dihubungkan oleh satu poros kaku.

1. Mekanisme kemudi yang mengubah gerak putar setir menjadi gerak lurus pada tie rod.
3. Komponen di dalam kabin yang diputar langsung oleh pengemudi untuk mengendalikan arah.
4. Sensor pada EPS yang mendeteksi gaya putir dari pengemudi pada poros kemudi.
5. Sabuk penerus putaran poros engkol mesin ke pompa hidrolik pada sistem HPS.
6. Komponen tempat tumpuan roda dan titik sambungan ujung tie rod.
7. Komponen peredam osilasi pegas agar kendaraan tidak terus berayun.
11. Komponen mekanis penghasil tekanan fluida hidrolik pada sistem kemudi HPS.
12. Aktuator utama pada sistem EPS yang memberikan tenaga bantuan putaran ke sistem kemudi.
15. Jenis suspensi independen depan yang paling umum digunakan pada mobil penumpang.
16. Pegas berbentuk bilah daun yang disusun bertumpuk untuk suspensi kendaraan niaga tugas berat.